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(中央社記者黃旭昇、沈如峰新北市6日電)新北市長朱立倫今天表示「捷運系統是連結的,不是只有桃捷的機捷」,機場捷運票價合理化,才能吸引更多人搭乘,呼籲從民眾角度出發,盡速協調,才不會得不償失。

針對捷運機場線票價公佈後,引發票價過高爭議。新北市政府交通局長王聲威今天在市政會議表示,新北市曾多次在機場捷運票價審議會議,或透過公文表達「直達車和普通車分開定價」的立場。

王聲威表示,新北市的訴求是,捷運機場線應該依當初的規畫,直達車和普通車分開定價,同時與台北捷運的里程也要累計計價,並比照提供轉乘公車優惠,但是,這些意見都沒有被採納。

市長朱立倫聽取報告後表示,機場捷運從規劃到建設完成將近20年,「我還記得擔任桃園縣長的時候,與蘇縣長(前台北縣長蘇貞昌)一起爭取機場捷運動工,從開始動工到現在,也有10幾年的歷史了,從幾乎完工到通車又拖了這麼多年的時間。」

他說,通車是全民的期待,票價必須合理化,才能吸引更多人搭乘,達到興建機場捷運的目的。

朱立倫表示,機場捷運直達車和普通車,分別肩負「機場快捷」和「區域通勤」的功能,新北市、台北市、桃園市的通勤族都有需求。

對於共同生活圈的交通需求,朱立倫說,不能只想到都是新北市民要去台北上班,也有新北市民到桃園上班,也有桃園市民到新北、台北上班,也有台北市民會運用機場捷運到新北、桃園上班。

他說,機場捷運必定要連結台北捷運的路網,才能發揮效益,不可能變成兩種不同的個別收費,如果費率不同,採個別收費,會造成轉乘很大的困擾,因此,將會持續與桃捷、北捷協調,希望通勤票價能合理化。

朱立倫舉例,台北捷運三重站的功能不是只有來往三重,將來到了台北捷運站,或者將來在新北環狀捷運站等,就會連結所有的捷運路網,對民眾來講,不一定只到那個連接點,必然要轉乘其它捷運,所以轉乘的票價計算非常重要。

朱立倫針對機場捷運票價首度公開發言,他說,「我一再強調,如果一開始票價過高,造成民眾搭乘意願減低,反倒得不償失。我們拜託大家,共同為更多市民能夠使用最高為目標,不是以票價收入為最高考量。」

在聽取報告後,朱立倫表示,不管政府投入新台幣1000多億元,目的最重要的就是趕快發揮功能,因此,整個機場捷運的通車是全民所期待的。最重要的是通勤族的票價,就是希望能夠合理化。1051206

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會晤葉望輝 朱立倫:國民黨改革有信心 (圖)

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中央社

2016年12月10日週六 台北標準時間上午2時30分

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中國時報【林偉信╱台北報導】

最高法院的逆襲!被視為檢察總長「尚方寶劍」的非常上訴,從未以開庭方式公開審理,最高法院上月29日才因總長顏大和請求,破例開庭審理原住民王光祿獵槍非常上訴案,但翌日最高法院10位刑事庭長隨即開會決議,要求總長顏大和對非常上訴案須親自蒞庭,院檢再度摃上、爭鋒相對。

最高法院庭長們立場堅定,10位庭長一致認為,非常上訴是總長的專屬權,是法律給予總長的特殊權限,總長對於定讞判決有不同的法律意見,就應該親自到庭陳述,否則不能產生法律效果。

這些最高法院庭長個個大有來頭,在法界都有崇高地位,包括刑事發言人花滿堂、前高院院長陳宗鎮、庭長洪昌宏及吳燦等人,此次面臨國內首次的非常上訴開庭案件,如何進行?總長蒞庭與否,庭長們才會先特別開會作成決議。

其實,最高法院會摃上總長顏大和,主要是因為非常上訴案要不要開庭,早已埋下戰火,因為檢辯都是為了被告利益,法庭上沒有互相對立的兩造,根本不可能爭辯,如何開辯論庭,但顏大和執意要求開庭,最高法院被迫召開「調查庭」,當然也要求顏「有話自己說」。

顏大和事後雖然解釋基於檢察一體指定檢察官蒞庭,強調在日本也是同樣情況,但最高法院反擊拿出同樣是日本法例,主張非常上訴不須開庭,且「檢察一體」是指檢察機關內部,對外則不適用,檢察官「代理」總長發言,在法律上恐有適法性的爭議。

此次審理王光祿非常上訴案的刑事第9庭,庭長洪昌宏等5法官都要求顏大和要來蒞庭,但為避免院檢對立,或是總長到庭與否變成爭議,讓非常上訴案件「失焦」,據了解,司法高層已出面緩頰,盼能尊重顏大和決定,就算只有檢察官出庭也給予發言。

司改籌備會委員之一、政大教授楊雲驊也表示,一般刑事案件由承辦檢察官起訴後,都有另外公訴檢察官蒞庭,法無明文要求總長一定要到庭,他認為顏大和可以決定是否到庭,或指派檢察官蒞庭,不用親上火線。

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